新能源电池材料降价幅度

简述信息一览：

• 1、碳酸锂崩盘,一个电池包降本2万,电动车降价等等就来?
• 2、新能源汽车或掀新一轮降价潮
• 3、碳酸锂价格暴跌,解决了最大顾虑,电车“降价潮”要来了?
• 4、别太离谱!磷酸铁锂电池成本会降到0.3元/Wh?

碳酸锂***,一个电池包降本2万,电动车降价等等就来?

过去一个月，碳酸锂价格暴跌的新闻可谓是层出不穷，就连央视也都对碳酸锂价格下降进行报道，可见此次碳酸锂降价所受关注之多。

但随着电池级碳酸锂、工业级碳酸锂、氢氧化锂、镍豆等锂电材料的报价不断走低，叠加3月份国内乘用车市场零售量同比持平的情况，许多新能源车型便开始未雨绸缪，率先进行降价。

根据上海钢联3月2日发布的数据显示，电池级碳酸锂目前的均价报325万元/吨。从去年11月碳酸锂价格飙涨到60万元/吨至今，仅仅只过去了三个月时间，碳酸锂价格的跌幅已经超过了30%。

就是这样一台性价比极高的车，本身卖得就够便宜了，竟然还能把价格压低2万元之多，实在是让人感到不可思议。以至于有社友站出来质疑：“实在不清楚98万元要减配到啥程度。

如，Model Y更换60度电池包的价格在13万元左右，基本等于车价50%。 动力电池的昂贵，是对新能源汽车的共识。

新能源汽车或掀新一轮降价潮

1、年，或将成为新能源车与燃油车同价的元年，“油电平权”已经越来越近了。近期，受到电池原材料价格大跌的影响，动力电池的市场价格整体走低。

2、最近比亚迪的降价引发了新一轮的降价潮，本轮降价大多是新能源车，多为插混，比如秦PLUS DM-i，8万不到的起售价，比许多燃油车都卖得便宜，喊出的口号也是“电比油低”。

3、比亚迪的降价潮引发新一轮新能源车降价，其中插电式混合动力车型如秦PLUS DM-i起售价不到8万，低于许多燃油车，提出了“电比油低”的口号。

4、理想汽车宣布全系车型降价3万元，理想L7起售价降至269万，首次降至30万元以下。这些举措背后，可能蕴含着新品发布的策略布局。

5、春节过后，新一轮降价潮随即来袭。这次车市的降价潮主要集中在新能源汽车，降价的幅度从5%至15%不等，价格下降从几千元到上万元不等。下面，一起来看一下近期宣布降价，值得入手的几款热门新能源车型。

碳酸锂价格暴跌,解决了最大顾虑,电车“降价潮”要来了?

有专家预测，2024年碳酸锂现货价格或将跌破8万元/吨。动力电池产能过剩，碳酸锂价格暴跌 碳酸锂是汽车动力电池的主要原材料，碳酸锂价格飞涨也是电池价格高企的根本原因。就在一年多前，碳酸锂最高价格飙至60万元/吨。

价格变化之大，称得上暴跌，2022年末碳酸锂价格逼近60万元/吨，来到2023年由于产能释放叠加需求低迷，碳酸锂价格应声下跌，截止至4月4日，电池级碳酸锂报价24万元/吨，较今年年初的价格已经累计下跌约57%。

换言之，在一到两年甚至更短的时间里，碳酸锂价格很有可能就会跌到20万元甚至更低，回到2018年之前的水平。要知道，目前动力电池成本几乎占到了一辆电车总成本的60%。

从公告内容来看，降价原因直指原材料价格回调。据上海有***数据，4月12日，碳酸锂（95%电池级/国产）跌2000元报18万元/吨，创逾1年新低，连跌52日。

但随着电池级碳酸锂、工业级碳酸锂、氢氧化锂、镍豆等锂电材料的报价不断走低，叠加3月份国内乘用车市场零售量同比持平的情况，许多新能源车型便开始未雨绸缪，率先进行降价。

另外，当前实际成交价要比报价相对略低，所以明面上，锂价在半年时间内下降超70%，而到了实际落地上，暴跌的幅度比想象中更大。 以40%，乘以70%，动力电池明面上在纯电动车中的降价空间粗略估计在25-30%之间。

别太离谱!磷酸铁锂电池成本会降到0.3元/Wh?

数据显示，2023年磷酸铁锂电芯和三元电芯的价格已经分别从年初0.825元/Wh和0.92元/Wh，降至年底的0.43元/Wh和0.515元/Wh，降幅分别为488%和402%。

去年1月，磷酸铁锂电芯均价大概为0.8-0.9元/Wh，彼时一块100度的电池成本为8-9万元。

据悉，2024年，宁德时代在做一件事，向车企推广一种磷酸铁锂电芯，173Ah、2C倍率快充。更重要的一点是，电芯价格不会超过0.4元/Wh，真正的***是将电芯价格卷到0.3元/Wh。

进入2024年，磷酸铁锂价格依旧低迷，目前已降至3万元/吨上下。 不过虽然如此，但是最近风传的“0.3元/Wh时代来临”的说法，就像我的文章《磷酸铁锂电池降到0.3元/Wh？有点扯》写的，还是不会那么早到来的。

磷酸铁锂电池成本比三元锂电池更高，三元锂电池有自燃和爆炸的风险，三元锂电池的比能量高于磷酸铁锂电池。

关于新能源电池材料降价幅度，以及新能源车电池降价的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。