广汽油电混动新能源车

今天给大家分享广汽油电混动新能源车，其中也会对广汽油电混动汽车的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

• 1、试驾:广汽本田皓影e:PHEV,脱胎未换骨的更快更稳!
• 2、试驾广汽本田全新一代皓影e:PHEV&e:HEV
• 3、一次接近EV的混动体验,试驾广汽传祺影酷2.0ATK
• 4、广汽丰田凯美瑞混动版
• 5、试驾皓影e:HEV,搭载2.0L混动系统,燃油经济性出色
• 6、试驾全新皓影:插电混动市场格局生变

试驾:广汽本田皓影e:PHEV,脱胎未换骨的更快更稳!

这就倒逼市场进化，在纯燃油车和纯电车型中间切出混动车型，比如插混、油混、增程等，这些就不受续航里程焦虑限制，今天就带来这样的一款混动车型—广汽本田全新一代皓影e：PHEV。

作为混动鼻祖，本田最新推出的电驱混动更凭借“快省稳”大放异彩。6月中旬，笔者在杭州举行的全新一代皓影e：PHEV & e：HEV试驾会上，全面感受了广汽本田的三智科技带来的电驱“真势力”。

毫无疑问，全新一代皓影燃油版于去年年末上市后，以月销量稳定“破万”的表现，成为国内20万元紧凑型SUV市场中的代表车型之一，更是广汽本田SUV矩阵中不可忽视的一员。

英寸轮毂以及后部扰流板和双边共双出排气等设计，都将全新皓影e：PHEV的运动风范发挥得淋漓尽致。

全新皓影e：PHEV & e：HEV由于***用了偏向多用电的混动系统，所以自然在噪音表现上更好，但广汽本田还针对整车进行了更深一步的降噪处理，再次提升了整车的隔音水平。

试驾广汽本田全新一代皓影e:PHEV&e:HEV

1、而在前不久，全新一代皓影完成了产品的升级与上市，e：PHEV车型259万-299万元、e：HEV车型199万元-239万元的定价，能够看出广汽本田的诚意和信心。

2、这两款车型的上市标志着广汽本田皓影，成为了汽车市场少有具备燃油、混动、插混三种动力形式的车型。而最近车德钢刚好也对新上市的全新一代皓影e：PHEV和e：HEV两款车型进行了试乘试驾。

3、此次，我们试驾的全新一代皓影（ALL NEW BREEZE ）e：PHEV这一款车型。首先，先看新车的动力方面，这也是很多消费者最为看重的方面之一。

4、特别是在新能源车时代，省不省油也是评价一辆车好坏的关键。这不，针对新能源车时代的洪流，广汽本田推出了全新一代皓影e：PHEV/e：HEV，前者为插电新能源混动版，后者为油电混动版。

一次接近EV的混动体验,试驾广汽传祺影酷2.0ATK

HEV车型在不改变燃油车的用车习惯之下，既能享受节能所带来的低用车成本又能感受纯电行驶所带来优秀的加速性与静谧性，一直是开车君非常推崇的一种车型。

如果是极限测试状态下，前不久影酷混动版还跑出了一箱油1711公里的成绩，百公里油耗仅为2升。整个试驾过程中，该车搭载的广汽传祺自主研发的钜浪混动GMC0混合动力系统表现可圈可点。

影酷GMC0混动系统介绍影酷所搭载的GMC0混动系统是广汽自主研发的第二代混动系统，由0ATK混动专用发动机+GMC0机电耦合系统组成。

广汽丰田凯美瑞混动版

1、月6日，广汽丰田全新凯美瑞（第9代）正式上市，共推出4款0L燃油版和5款0H混动版，售价区间118-68万元，后期还会推出5H混动版。

2、凯美瑞混动版的续航里程为10公里凯美瑞混动版搭载24升发动机和40马力输出的电池驱动组，构成了丰田混合动力系统凯美瑞混动版依托成熟的主流商务用车其混动版的设计与普通版有所不同，主要区别在于前水箱格栅样式后尾。

3、凯美瑞的混动车型百公里油耗为52升凯美瑞是丰田旗下的一款中型轿车它的长宽高分别为4885 mm1840 mm和1455 mm，轴距为2825 mm，这款车的混动版搭载了25升自然吸气四缸发动机凯美瑞的25升自然吸气四缸发动机。

4、一选择丰田凯美瑞混动版丰田凯美瑞这款车是国内的一个合资品牌，目前已经推出了燃油版本和混动版本，而丰田凯美瑞混动版这款车是一个油电混合的车型，并且这款车搭载的是一个25升的自然吸气发动机，最大马力能达到178匹。

5、动力部分，美规第九代美规凯美瑞全系进行了混动化，新车搭载了丰田最新的5L THS-5混动系统，并首次提供四驱版车型。

试驾皓影e:HEV,搭载2.0L混动系统,燃油经济性出色

全新一代皓影e：HEV搭载本田第四代i-MMD双电机混动系统，凭借全新升级的双电机E-CVT与发动机两挡直驱模式，发动机的热效率达到41%，最大功率达到152kW，WLTC工下百公里综合油耗低至49L/100km。

全新皓影e：PHEV & e：HEV在延续Honda Architecture新架构基础上，还搭载了目前本田最新的第四代i-MMD双电机混动及插混系统，混动版与插混版这次一同补齐，覆盖了更多消费者群体。

因此，无论是有电还是没电，皓影插电混动都能保证始终如一的动力性能、驾驶性能、燃油经济性。同时，由于全新皓影插电混动的NEDC综合续航与纯电续航分别达到1060公里和91公里，因此，长途短途都能够没有出行的后顾之忧。

当然了作为电驱混动鼻祖的本田，它的e：PHEV和e：HEV能力就更强了。

而最近车德钢刚好也对新上市的全新一代皓影e：PHEV和e：HEV两款车型进行了试乘试驾。

试驾全新皓影:插电混动市场格局生变

新势力车企在混动新能源市场上的先发优势还有多少余量？ 文/《汽车人》麦可 全新一代皓影e：PHEV与e：HEV一同于6月19日上市，与全新雅阁e：PHEV上市几乎算是前后脚。

笔者观察：上一代皓影在中国车市就嫌弃不小的波澜，此次发布的全新一代皓影eP：HEV&e：HEV，颜值和功能提升，更重要的是新增了插电混动新能源版车型，提升了皓影家族的市场竞争力。

轻踩油门也有着向前窜的感觉，不愧是买发动机送车的本田汽车。值得一提的是，坊间一直流传着“这世上只有两种混动技术，一种是丰田混动，另一种是其他混动”，但随着本田i-MMD混动系统的推出，成功打破这一项格局。

而现如今随着市场的变革以及新能源浪潮的席卷，SUV这一细分市场的竞争也愈发激烈，皓影也在第一时间顺应时***出改变，推出燃油、混动、插混三动力车型，座驾君也是第一时间试驾了全新皓影e：PHEV。

在城市路段驾驶时，全新皓影e：PHEV的油门反应比较轻快，总的来说，全新皓影e：PHEV的动力表现，可以说非常迅猛。全民舆车：经过本次试驾，可以发现，全新皓影e：PHEV的产品实力，可谓相当全面。

新车一上市就受市场认可，2019年投放市场至今，已实现累计销量近50万辆，而此次的全新一代皓影e：PHEV&e：HEV双车，集齐燃油、混动、插混三款优秀成熟动力供用户选择，也是继全新一代雅阁后的油电同价第二款车型。

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